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是什么让凯迪拉克的新车价格坚挺?

发布日期:2022-06-21 03:00   来源:未知   阅读:

  3月2日,疫情笼罩下的汽车市场依旧形势严峻。不过,终端零售环节并没有因为疫情而停滞。据了解,除了早期通过线上直播、VR看车等保持品牌宣传,凯迪拉克已开通线下零售渠道多日。

  走进郑州威佳,一名店内销售人员向记者表示,近期前往店内看车的消费者人数有所回升,其中,凯迪拉克CT5、XT6两款新车具有颇高关注度。“CT5和XT6目前分别享受3%和5%的现金优惠,优惠幅度没有旧款车型大,但销量却比旧款高”,该销售人员说道。

  然而,对于熟悉凯迪拉克的消费者而言,3%-5%的优惠幅度显然还没到“抄底”的时候。毕竟此前在国六切换期间,凯迪拉克的部分车型终端优惠可高达7折。

  但最新的销量数据却验证了一线销售人员的观察,“大跳水”或已成为凯迪拉克的过去式。据1月销量显示,受春节假期影响,凯迪拉克在仅有的20天时间内售出了1.96万辆新车,在小幅度优惠的基础上,CT5和XT6两款车型非常热销,环比增幅分别为45%和88.2%。

  当新车效应已经开始显现,人们或许想象不到,前序“以价换量”的桎梏竟在如此短时间内得以打破。是什么令凯迪拉克的新车价格坚挺?

  记者对微博、微信、知乎等平台的相关网络舆情进行梳理发现凯迪拉克的车主及潜在用户普遍认为,凯迪拉克旗下的CT5、XT6、XT4、CT6等产品基本上都是各自所属阵营中尺寸最大、综合产品力最强、用料最厚道的车型。“以同样的价钱购买产品力‘高半级’的产品,谁会拒绝这样一桩不亏的买卖?”一位知乎网友表示。

  何为降维打击?凯迪拉克“XT”车系旗舰车型XT6或许是最好的例证。虽然该车所属的中大型SUV属于较为小众的细分市场,但其自2019年7月上市以来就饱受消费者关注。

  凯迪拉克XT6整车尺寸超过5米,轴距为2863mm,与宝马X5、奔弛GLE、沃尔沃XC90等中大型SUV相比,有过之而无不及。动力系统采用主流的2.0T,内饰设计感与豪华感虽与BBA尚有差距,但贵在用料厚道,通过大面积的真皮、麂皮、木饰板等奢侈材料使用,展现出其对于美式豪华理念的独到理解。在硬实力丝毫不输的基础上,凯迪拉克XT6起售价格仅为41.97万元,相当于一台豪华品牌中大型轿车的价格。而同级别的中大型SUV起售价格几乎均在60万元以上。

  当然,这一方面是由其国产出身所决定的,同级别中大型SUV普遍通过进口渠道在国内销售;另一方面,也展现了凯迪拉克的降维打击思路。这种思路同样体现在以实际产品力高半级的CT6、CT5、XT4与各自竞品车型展开同台竞逐。对于消费者而言,便可名正言顺地“坐收渔利”。

  如果说“产品力高半级”是凯迪拉克近年来吸引消费者入坑的“撒手锏”,那么该品牌对于后驱豪华运动理念的执着坚守,则是其夯实品牌信仰与消费粘性的重要砝码。

  分析人士指出,近年来,为了降本增利,不少豪华品牌推出针对低端入门车型研发的前驱平台,打造入门“豪车”吸引年轻消费者。但透过一张张年轻动感的“皮囊”来看,除了花哨的外观内饰设计、智能网联等表面功夫,豪华运动的机械素质却没得到应有的重视。而凯迪拉克的不同,就在于其始终保持着对于后驱豪华运动的执着与敬畏。

  从此前的CTS、ATS,到如今以“CT”命名的最新轿车产品序列,凯迪拉克几乎为旗下所有轿车配上了“大后驱”平台,也让后驱豪华哲学深入到普罗大众心中。

  以即将在2020年上市的凯迪拉克CT4为例,从目前官方公布信息来看,该车定位稍低于CT5,预计将取代现款ATS的位置。最为引人注意的是,即便作为品牌旗下的入门车型,凯迪拉克CT4仍然拥有与“二哥”CT5一样的前置后驱底子,并搭载与CT5同款的2.0T四缸最大马力240匹,匹配8AT变速箱。这一硬核基础的不同,使其将成为该细分市场内唯一的后驱车型,与竞争对手就此拉开距离。

  可以说,论后驱,凯迪拉克是狠了心将这条路进行到底。而这份执着,也让更多对后驱豪车具有情怀的汽车爱好者有了情感交通的路由,自愿为其买单。

  正如后驱对于豪车的重要性一样,汽车“三大件”的稳定、安全对于消费者而言是最重要的产品力。在该方面,日系车凭借多年口碑积淀,在消费者心中构建起省心好用、皮实耐开的形象;相比之下,美国车在发动机变速箱等核心零部件的性能、稳定性等方面则稍显逊色。

  不过,万事没有绝对可言。事实上,通过多年科技研发与进步,凯迪拉克近年来已经在发动机变速箱技术方面取得长足进步。

  以凯迪拉克CT5为例,该车采用的通用第八代Ecotec2.0T可变缸最大功率177kW、峰值扭矩350 N·m,在主动闭缸等前沿发动机技术的加持下,凯迪拉克CT5百公里油耗不过7L出头。另外,该车所搭载的通用原装进口纵置10AT变速箱,各挡位之间传动比差异明显缩小,不足20%的转速波动令换挡更平顺舒适。

  在“三大件”硬实力提升的同时,凯迪拉克还在2019年为旗下所有国六车型提供发动机变速箱等主要零部件8年或16万公里的超长原厂质保服务,成为国内豪华品牌“独一份”的超长质保。对于一直具有“豪华品牌买得起、修不起”顾虑的潜在用户而言,无疑又是一大福音。另外,质保政策中的“跟车不跟人”无疑也提升了二手车价值,间接提升了车辆保值率,进一步打消购车顾虑。

  结语:过去的两年时间里,凯迪拉克连续突破20万辆年销量大关,稳居二线年,凯迪拉克在中国的累计销量实现了100万辆里程碑。而全新车型CT5和XT6的上市,也将持续刷新着人们对于凯迪拉克的产品力认知,有望将品牌总体销量带上更高的台阶。正如在去年凯迪拉克品牌之夜上,总经理王永清所言,凯迪拉克的下一个5年会更加值得被期待。

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